一桥飞架南北
天堑变通途
横跨长江南北的南京长江大桥
是第一座由中国人自行设计
自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁
在南京长江大桥纪念馆“集体使命”展陈中
最引人注目的无疑是大桥建设中的
潜水设备和潜水衣物
时间的印记布满这些沧桑的物件
岁月在一个个斑驳的历史片段中
向后世讲诉着经久不衰的故事
长江江心几个桥墩位置，水流湍急，深近百米，探查与施工必须进行深潜水作业。当时采用的水下减压法效率极低，潜水员在水下工作25分钟，减压需要两个多小时，如果仍然采用这种潜水方法，势必会极大影响大桥建设的进度。
龚锦涵，我国潜水医学学科领域的主要奠基人之一，他以一种全新的吸氧水面减压法，顺利攻克了潜水速度这一难关。利用这一潜水方法，潜水员在水底工作结束后，直接从水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。
潜水工作的速度解决了
更为严峻的新问题又来了
那就是挑战人体极限的潜水深度
6号墩处于江心最深处，即使在枯水季节，水下深度也达到66米，而深潜水超过60米就会危及生命，当时国际空气深潜的极限深度是水下60米，如果超过，必须换成氦氧气体。
原南京长江大桥工地医院医生尹仲昆说：“氦气分子密度比较小，它的麻醉作用比较低。氦氧成本不得了，下一个人，光氦气一两千块钱成本。”
那个年代，2000块钱抵到一个普通工人4年的工资，却只够潜水员深潜一次，以当时的经济条件，南京长江大桥工程显然承担不起。
我国潜水医学学科领域的主要奠基人龚锦涵说：“我们花了半年的时间，专门做了一个超过了51.8米和60米的减压表，给吸氧水面减压专用的，文献上没有的，都是我们自己做出来的。所以在潜水医学角度上，它是创新的东西。”
一个潜水员潜入水下60米
等于在挑战生命极限
谁是第一个以身试险的英雄？
工人潜水员胡宝玲和他的战友们，主动要求突破深潜水这一关，他以超越常人的勇气和坚定意志，勇闯“生命禁区”，为南京长江大桥施工的百年大计做出了重大贡献。
原南京长江大桥潜水班工人庞国江说：“超过60米以后，我们就感到身体呀，头脑发涨，下到69米的时候，那就更厉害了，嘴唇讲话发抖了，声音尖声怪叫，好像不像我讲话的声音一样，到最后，我们就下到72米，下去以后，在里面工作20分钟，20分钟以后就要上来。”
南京长江大桥的潜水作业运用全新减压技术，突破水下60米极限，最深下潜77.13米，未出现一例减压病症和潜水事故，谱写了世界桥梁史上的深潜神话，从潜水技术到潜水医学保障，都达到当时世界先进水平。
回溯过去
人类的勇气和智慧赋予了
每个时代不同的意义
今天
中国铁路跨江大桥的建设和管养水平
正以“中国速度”飞快发展
从南京长江大桥到芜湖长江大桥
到大胜关长江大桥
再到五峰山长江大桥
中国铁路大桥的守护者们
正以伟大创造精神、伟大奋斗精神
伟大团结精神、伟大梦想精神
让一座座民族“自信桥”
在新时代的征程中更加熠熠生辉！
供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站(上海局集团公司融媒体中心)、南京桥工段融媒体工作室
文字：张翎
封面：乔谦 【编辑:房家梁】